На сегодняшний день рынок электромобилей в нашей стране остается под сильным воздействием постоянных правительственных изменений и коррекций. Иногда действуют меры, стимулирующие покупку электрических машин, но зачастую принимаются решения, создающие дополнительные препятствия. С 1 января текущего года утилизационный сбор для электромобилей вырос в двадцать раз, достигнув 667 400 рублей — такого уровня, как у автомобилей с ДВС. Это вызвало резкое падение продаж: с 3844 электромобилей в IV квартале 2023 года до 1854 за три месяца 2024 года, что составило снижение на 52%. Тем не менее, в последующих кварталах была зарегистрирована стабилизация: прошедший второй квартал зафиксировал 2546 проданных автомобилей, а третий квартал показал рост до 3586 единиц. Остаётся открытым вопрос, как будут вести себя продажи в будущем: в прошлом году сохранялась тенденция к стабилизации цифр около 1200 машин в месяц перед зимой. А в этом году распределение продаж выглядит следующим образом: 795 в апреле, 786 в мае, 965 в июне, 1257 в июле, 1082 в августе и 1247 в сентябре. Также хорошо видна ситуация с моделями 2025 года: в апреле был продан 196, в мае – 334, в июне – 430, в июле – 543, в августе – 481, и в сентябре – 597 автомобилей. На складах остаются значительные резервы автомобилей, произведенных в предыдущие годы. Если с 1 ноября утильсбор будет повышен еще раз, можно ожидать, что продажи автомобилей будут оставаться в пределах 1000-1200 машин в месяц до следующего лета. Изменения в правилах утилизации могут негативно повлиять на импорт — среди 7986 автомобилей, которые зафиксированы в текущем году, большинство имеют мощность выше 80 «лошадей», что исключает их из льготного тарифа. Перейдем к итогам третьего квартала: Zeekr продолжает оставаться лидером с 891 проданным автомобилем, однако его доля на рынке заметно снижается: с 38% в IV квартале 2024 года до 25% в III квартале 2024 года. Завод «Москвич», распродавая свои запасы модели 3е, реализовал 430 единиц с июля по август, причем большинство из них ушло юридическим лицам. Evolute зарегистрировала 539 спрос на свои электрические модели, но даже i-Pro (363 экземпляра) не могла побить результаты «Москвича». Амбициозная модель A5 от Amberauto продемонстрировала низкий спрос, составив всего 277 единиц, и это же касается марки Ora, с низким показателем в 50 реализованных автомобилей. Avatr и BYD имеют результаты в 263 и 258 единиц, соответственно, но не дотягивают до результатов более успешных брендов. Остальные игроки, как BMW с 51 проданным электромобилем и Porsche с 15, также не демонстрируют постоянного роста. В то же время Tesla показала достаточно неплохие результаты, найдя 142 покупателя на свои автомобили, включая 12 пикапов Кибертрак, а Geely EX5 завершил продажи на уровне 97 единиц. Замечательная новость касается будущего модели Eonyx М2, которая нашла трех покупателей, что является небольшим, но позитивным шагом для нового проекта «Автотора». В совокупности, можно выделить, что рынок электромобилей продолжает сталкиваться с трудностями, и перспектива его развития будет во многом зависеть от государственного регулирования.