Локализация Лады Искры: как изменения повлияют на цены?

В конце октября АВТОВАЗ завершил получение экспертизы от Торгово-промышленной палаты, играющей критическую роль в локализации Лады Искры. Этот проект, наряду с кроссовером Азимут, считается важнейшим для компании в свете текущих вызовов. С момента изменения структуры представления данных по баллам, полная информация становится менее доступной, однако общий уровень и исследовательские бонусы все еще можно проанализировать. Для определения реального уровня локализации модели приходится учитывать только технологические операции и материалы, произведенные внутри страны. Наименьшая степень локализации была зафиксирована у версии Искры с китайской трансмиссией WLY, работающей с двигателем ВАЗ-21129 мощностью 106 л.с., имеющей 3007 баллов. Если бы не 931 балл, полученный за научные исследования и опытно-конструкторские разработки, действующий до 6 августа 2026 года, покупатели были бы вынуждены выплачивать около 125 тысяч рублей, что составляет почти 9% от рекомендованной цены. С 1 января 2027 года планируется повышение целевого уровня локализации с текущих значений до 4800 баллов, что приведет к увеличению доплат. В случае, если АВТОВАЗ сохранит свои показатели по НИОКР, повторная плата может возрасти до 158 тысяч рублей, а при прекращении научных разработок — до 329 тысяч. С 2028 года требования к локализации автомобилей возрастут до 5400 баллов, что будет означать дополнительные расходы для автолюбителей. Если уровень НИОКР сохранится, покупатели будут вынуждены порой доплатить что-то около 262 тысяч рублей, а с 2030 года эта сумма может даже достигнуть 317 тысяч рублей. Более локализованные версии Лады Искры с шестиступенчатой ручной коробкой имеют уровень локализации 3988 баллов, тогда как версия с российским моторов мощностью 90 л.с. достигает 4595 баллов. Даже для самой локализованной модели с 2030 года придется доплатить 175890 рублей. Важно помнить, что это лишь прогнозы, основанные на текущих правилах. В 2025 году правительство планирует ввести льготы для заводов, находящихся в перезапусте, что предполагает меньшие требования к локализации. Вопрос о том, получит ли АВТОВАЗ статус перезапущенного, остается открытым, однако это могло бы значительно снизить финансовую нагрузку на покупателей.